Barnabé a le pied marin. Il a souvent pris le bateau au cours de notre voyage.

Dans un ferry (long trajet) le véhicule est mis dans la soute du bateau, alors que sur un bac, le véhicule reste sur le pont extérieur (court trajet). 

Dans le ferry, on ne peut pas rester dans le véhicule pendant la traversée. Dans le bac, c’est comme on veut, on peut rester où descendre dans des petits salons intérieurs.

-         Islande :

Un seul bateau ferry va en Islande depuis le continent : le Norrona (le bateau à cinq ans). Il navigue vers l’Islande seulement entre mai et septembre.

Une seule rotation par semaine (arrivée le jeudi en Islande), et qui varie selon les semaines.

Trois ports de départ : Hanstholm au Danemark, Bergen en Norvège et Scrabster en Ecosse.

Escale obligatoire aux Féroé : la compagnie, la Smyril Line n’est pas islandaise mais basée aux Féroé.

Réserver son billet environ 6 mois à l’avance.

Représentant de la compagnie en France : Gallia tourisme – 12 rue Auber – 75009 PARIS

www.voyages-gallia.fr –

Tarifs aller retour : entre 1500 et 3000 euros pour quatre personnes et un camping-car de 7 mètres (très variable selon la cabine, la basse où haute saison et les ports de départ et d’arrivée – moins cher en mai et septembre en partant de Bergen).

Six jours et six nuits en mer pour l’aller-retour. Plusieurs choix pour dormir : cabine 2 ou 4 personnes, avec ou sans hublot. On peut aussi dormir dans des dortoirs collectifs au bas du bateau : beaucoup moins cher, mais pas pratique quand l’océan brasse beaucoup et que des gens sont malades… Et l’Atlantique Nord, ça peut brasser beaucoup…

Certains routards qui n’ont pas pris de cabine préfèrent d’ailleurs dormir sur les ponts extérieurs. C’est autorisé, pas de problème…il faut juste un bon duvet.

Les repas ne sont pas compris dans le prix de réservation : il y a une cafeteria et un restaurant avec buffet.

Pour passer le temps : jeux pour enfants, petite salle de ciné, jeux vidéo, boutique duty-free, salle fitness et petite piscine en fond de cale, qui se révèle souvent être une piscine « à vague » naturelle…

-         Norvège :

Dans la région des fjords, il faut parfois prendre un bac pour traverser les bras de mer. Ca évite de longs détours (le plus long fjord fait 200 Kilomètres de long) et parfois on n’a pas le choix, la route se termine à l’embarcadère du bac.

On fait la queue, on paye à une personne qui passe à pied voir les conducteurs, on attend le bac qui fait des allers-retours entre les deux rives.

Pour aller aux îles Lofoten, il y a un ferry entre Bodo et Moskenes tout au Sud des îles.

Trois heures de traversée sur des bateaux de la compagnie « Hurtigruten express » qui gère aussi tous les express côtiers – coût : 215 euros l’aller simple – plusieurs rotations par jour.

On a traversée les Lofoten et les Vesteralen : plusieurs ponts et tunnels gratuits relient les îles entre elles. Il faut néanmoins prendre un bac entre Fiskebol et Melbu (37 euros) pour 30 minutes de traversée du détroit. On arrive alors vers Narvik.

Il y a d’autres liaisons maritimes pour les Lofoten, mais plus longues et plus chères.

-         Liaison Helsinki-Tallinn :

Pour traverser la baltique sans passer par la Russie.

Liaisons fréquentes avec plusieurs compagnies, mais à réserver au moins un jour à l’avance.

On peut aller dans une agence de voyage ou directement au port d’Helsinki ou Tallinn.

Selon nos infos, Viking Line est la moins chère – on a payé 123 euros la traversée – durée : 3 heures.

Pour les piétons, il y a des catamarans rapides très fréquents qui effectuent la traversée en 1 heure 30.

Eviter les vendredi et samedi soirs, les bateaux se transforment alors en grande boite de nuit ou les Scandinaves et les Baltes s’amusent et boivent beaucoup…

-         Lituanie - Isthme de Courlande :

L’isthme (partagé entre la Lituanie et la Russie) est relié au continent par la Russie.

De Lituanie, il faut prendre un bac depuis Klaipeda pour 10 minutes de traversée – 30 euros l’aller-retour.   

Attention : 2 embarcadères (un pour les piétons au centre-ville et un pour les véhicules dans la zone industrielle).

On a choisi la traversée Algeciras-Ceuta (la plus courte).

Pour Algeciras-Tanger, c’est pareil, le port d’embarquement est le même.

Les billets peuvent s’acheter à l’avance par l’agence EUROMER mais attention au gabarit du véhicule. J’ai lu sur internet le cas de quelqu’un dont le cc ne rentrait pas en hauteur dans le ferry réservé…

Il y a des tas de vendeurs de billets de bateau dans le sud de l’Espagne (station services, diverses boutiques…)

On peut aussi prendre les billets au port dans les diverses agences de la gare maritime.

On a préféré aller dans l’agence de Juan Gutierez, recommandée par le « Gandini » et de nombreux utilisateurs - c’est les moins chers parait-il - « Viajes Normandie », à côté de l’hypermarché « Carrefour » à Palmones-Algeciras. Ils parlent français. On a payé 140 euros l’aller-retour.

Ce sont des billets « open » : pas de date, on prend le bateau quand on veut.

Il y a un nom de compagnie maritime sur le billet, mais on prend le premier bateau qui arrive (s’il arrive…) et pas forcément la compagnie inscrite sur le billet… Ils ont des arrangements entre eux. 

Juste ne pas être pressé (vraiment pas) et essayer de choisir un jour de beau temps… Pour ceux qui n’ont pas envie de traverser l’Espagne, il y a des liaisons Sète-Tanger mais c’est beaucoup plus cher. A réserver à l’avance avec « Euromer ».